После покраски автомобиля, даже если это была окраска одного сегмента, требуется осуществить полировку всей поверхности. Необходимость возникает по ряду причин. Основной из них является загрязнённость помещения, полная химчистка салона автомобиля в котором производилась покраска. Прямо скажем, что условия в гаражах далеки от идеальных и стерильных.
Очень часто после окраски, к ЛКП прилипают соринки и пыль. Удалить их надо, дождавшись полного высыхания и твердения покрытия. Шлифуем верхний слой сухим способом, используя шлифмашинку. Или влажным способом, применяя наждачную бумагу с фракцией от 2000. Затем полируем поверхность.
Иногда возникает после окраски такой недостаток, как эффект апельсиновой корки. Появляется он при использовании очень густых по консистенции лаков и красок. Или при неправильной настройке давления воздуха в красящем пистолете. Устраняется шлифовкой и затем полировкой поверхности.
Ещё один дефект, возникающий после покраски, но видимый лишь на следующий день – это эффект матовой поверхности. Причин множество: повышенная влажность воздуха, высокое давление в пистолете, применение быстровысыхающего разбавителя. Чтобы устранить этот дефект необходимо проводить глубокую полировку всей поверхности.
Глубокая полировка при помощи абразивных паст осуществляется руками или машинкой для полировки. За один раз рекомендуется обрабатывать площадь 40 на 40 см. Паста наносится круговыми втираниями. Если вы используете машинку, винил на авто то обрабатывайте крест-накрест. После каждых 4-5 рабочих секторов полировальный круг требуется промывать водой, для очищения от прилипшей пасты.
Окончательные работы включают в себя полировку защитными пастами. Обычно это составы с воском и тефлоном. Такие средства следует применять с помощью электрических машинок.
Проводить полировку желательно в местах, защищённых от прямого попадания солнечных лучей. А также, шумоизоляция мерседес вдали от мусора и пыли.
Бесплатный сертификат при оформлении КАСКО - ОСАГО у наших партнеров ЮНИНС страхование
